Que sont les scénarios standard de l’AESA (STS-01 et STS-02) ?

Scéanrios Standard de l’AESA – Pourquoi le terme « scénarios standard » ?

Très souvent, le terme « scénarios standard » (STS) est compris comme une sorte de scénario simplifié. En réalité, les scénarios standard devraient plutôt être considérés comme des « scénarios normalisés », c’est-à-dire qu’ils fournissent une sorte de recette pour un scénario ou un cas d’utilisation spécifique.

Scéanrios Standard de l’AESA – Quels sont les différents scénarios ?

Les scénarios standard s’appliquent dans des conditions très spécifiques. Dans les scénarios STS-01 et STS-02, les drones peuvent être utilisés sur une zone sous le contrôle de l’exploitant drone à des distances de sécurité par rapport aux personnes. Dans le cas du STS-01, les distances de tiers sont définies comme suit :

Dans le cas du STS-02, les distances sont directement proportionnelles à l’altitude d’évolution.

Les opérations sont toujours limitées à 120 m et, dans le cas du STS-01, au contact visuel direct du pilote. Dans le cas du STS-02, l’opération peut avoir lieu à 1 km du pilote ou à 1 km d’un observateur en communication directe avec le pilote.

Quelles normes le fabricant doit-il respecter pour que son drone soit exploité dans le cadre de STS-01 ou STS-02 ?

Pour pouvoir exploiter un drone dans le cadre des missions STS-01 ou STS-02, l’UAS doit porter un marquage de classe C5 ou C6. Les aéronefs suivants ont un tel marquage de classe :

Que doit faire l’exploitant pour effectuer une mission en STS-01 ou STS-02 ?

Dans les scénarios standard et après s’être enregistré en tant qu’exploitant dans le pays où il est domicilié, l’exploitant doit établir un manuel d’exploitation conforme à la réglementation applicable pour l’exploitation dans le cadre du STS envisagé. Le manuel d’exploitation doit contenir les éléments suivants:

• Une description des opérations envisagées
• Une description des rôles et des responsabilités au sein de l’entreprise qui exploite l’aéronef
• Les processus et procédures d’exploitation de l’aéronef
• La description de la formation des pilotes
• Une description technique de l’aéronef, y compris les instructions et l’organisation de l’entretien.

L’exploitant devra alors fournir à l’autorité une déclaration attestant qu’il respecte les exigences du STS.

Quelle formation les pilotes doivent-ils suivre pour voler dans le cadre des STS-01 ou STS-02 ?

Pour pouvoir voler dans les STS-01 et STS-02, les pilotes doivent avoir suivi l’examen A1/A3 et l’examen A2, complétés par une formation théorique et pratique aux STS. La formation théorique est dispensée par l’autorité aéronautique, tandis que la formation pratique se déroule dans une entité de formation reconnue par l’autorité aéronautique.

Scéanrios Standard de l’AESA – Le jeu en vaut-il la chandelle ?

Ici, tout dépend de l’application exacte du drone, mais en tant qu’exploitant ou pilote, il est primordial de comprendre si les missions que l’on a l’intention d’effectuer peuvent être réalisées dans les limites de ce scénario standard avant de se lancer dans l’obtention d’une licence de télépilote pour les scénarios standard ou dans la rédaction d’un manuel d’exploitation. Il est également essentiel de déterminer s’il existe un drone marqué C5 ou C6 disponible pour les missions envisagées.

Très souvent, les zones tampons peuvent être trop limitées pour effectuer la mission en question et le scénario standard ne vous permettra pas d’effectuer une mission spécifique. Si ces distances de sécurité sont trop contraignantes ou si les scénarios standard ne peuvent pas être utilisés, il est toujours possible d’effectuer la mission dans le cadre d’une étude SORA approuvée par l’autorité aéronautique.

La mise en place et l’approbation par cette procédure peut prendre plus de temps, mais elle peut être équivalente, à bien des égards, à l’élaboration d’un manuel d’exploitation pour les scénarios standard, sans pour autant devoir se limiter lors de l’exploitation à un scénario spécifique.

Dans l’ensemble, nous pouvons dire que les scénarios standards sont assez contraignants et sont également exigeants pour les fabricants et les exploitants. Par conséquent, si vous n’êtes pas sûrs qu’ils doivent être utilisés pour vos vols de drones, n’hésitez pas à prendre contact avec UASolutions. Chez UASolutions, nous fournissons des conseils sur mesure sur le sujet des drones afin d’identifier au mieux la solution réglementaire la plus simple et la plus adaptée à vos opérations de drones.